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午间观察丨威马汽车CEO沈晖:今年无法完成1万辆交付环节太复杂

2018.12.21  阴


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观察简报

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吉利与宁德时代成立合资公司

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Raven添加面部识别等功能 可将任何车辆变成网联车

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中国自动驾驶新势力,Nullmax专注L3/L4级技术落地

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威马汽车CEO沈晖:今年无法完成1万辆交付环节太复杂

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江铃集团与雷诺签署电动汽车合作协议 预计将在2019年完成交易


新能源汽车行业动态


吉利与宁德时代成立合资公司



12月20日,吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司(以下简称“浙江吉润”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)宣布,双方将成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售,提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。合资公司注册资本10亿元人民币,双方以现金方式出资,其中宁德时代持股比例为51%,浙江吉润持股比例为49%。合资公司将实现吉利电气化车型核心部件的稳定供应,同时双方通过优势互补,资源整合,提升规模效应,共同为新能源“后补贴时代”的到来做好充分准备。

编者按

宁德时代新能源科技股份有限公司总裁、CEO周佳表示,对于宁德时代而言,通过与吉利汽车组建合资公司,能够结合自身的电池技术优势与吉利在新能源汽车领域的技术经验积累,加快研发和生产满足市场需求的动力电池产品,合力推动新能源产业的健康快速发展。



Raven添加面部识别等功能 可将任何车辆变成网联车


当地时间12月19日,全球首款完整网联汽车设备Raven宣布,将把面部识别、改进联网安全性等新功能提供给消费者和车队。此次更新将在拉斯维加斯举行的2019年国际消费电子展(CES)上公布,行车记录仪、车载监控、GPS以及其他技术将会被集成至一个设备。Raven可将任何一辆带有车载自动诊断系统(OBD)接口的车辆转变为网联车辆,从而提高驾驶安全性并提高整体效率。

编者按

Raven制造商兼Klashwerks公司首席执行官Russell Ure表示:“车载技术可将交通事故和超速现象减少97%。利用下一代网联车载设备可将车队所有者、车辆以及驾驶员联系起来。此外,与传统追踪技术相比,Raven等设备可帮助车队所有者以很小的成本改进车队管理。我们产品更新套件再次强调了Raven致力于寻找创新方式改善驾驶员行为,提高安全性。”



中国自动驾驶新势力,Nullmax专注L3/L4级技术落地


作为最早一批拿到美国加州自动驾驶路测牌照的科技公司,纽劢科技(Nullmax)并不算十分高调,这家初创企业在2016年获得1000万美元天使轮融资后,去年回到中国,CEO徐雷12月19日表示,目前,Nullmax正在大力推进L3/L4级自动驾驶解决方案的落地,预计2020年左右将会应用到量产车型上。

编者按

自动驾驶在全球范围内的快速发展,正在为出行领域带来革命性的改变。尤其在中国市场,随着政策、技术、市场、用户等发展要素的不断成熟,自动驾驶正处于绝佳的发展时机,“Nullmax正在与德赛西威及多家整车企业展开合作,为客户提供整套自动驾驶解决方案,赋能车企完成向共享出行服务商的转型,以及赋能政府完成 SCSTSV 建设。”



威马汽车CEO沈晖:今年无法完成1万辆交付环节太复杂


2月18日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受采访时透露,今年内将无法完成1万辆的交付。涉及到具体的原因,他用了“没想到”来回应。“不是因为我们的生产能力跟不上,而是因为交付环节太复杂。”沈晖谈到,目前工厂每天的产能保持在200辆左右,生产能力在预期范围之内。但交付层面面临的问题却是他们完全没有预见到的:“新能源车与传统车不一样,因为涉及到国补、地补以及牌照等系列问题,交付的复杂程度超出了我们的想象。”

编者按

和蔚来一样,威马也希望拓展全球化布局。但眼下,更为现实的事情是如何加速奔跑,度过汽车行业突入起来的寒冬。“我们之前已经有近200亿的融资,过冬是已经没有问题。”沈晖说,明年威马的目标是提升交付能力,冲刺10万辆。



江铃集团与雷诺签署电动汽车合作协议 预计将在2019年完成交易


12月20日,江铃集团和雷诺集团宣布就进一步拓展中国电动汽车市场达成合作协议,雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司(简称江铃集团新能源)的重要股东。

编者按

本协议将尽快报有关部门审核。江铃集团和雷诺集团预计将在2019年完成交易。一切就绪后,双方将在南昌举行仪式并公布更多合作细节。



END


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